Ikarus 31 Székesfehérvár ex. GA-54-58

Ikarus 31
Gyártási év: 1960. Felújítva: 2013.

Egy rövid részlet az Ikarus 31-es típusról a Gördülő Legendák c. könyvből.

"Az Ikarus 31-es az Ikarus 30-astól csak kissé eltérő önhordó fenékvázzal, minimálisan, 8540 mm-re növelt teljes hosszal az Ikarus 30-assal megegyező futóművekkel és hajtáslánccal készült. Az autóbusz karosszériája szögletesebb lett, nőtt a hátsó ablakok mérete a homlokfalat pedig nagy, hangsúlyos hűtőmaszk és fényszóróház tette markánssá.

Az utastér tetőablakait az alapkivitelben elhagyták, de vevői igényre beépítették. A hazai piacon csak az exportrendelésre készített és ki nem szállított autóbuszok közlekedtek tetőablakkal." ( Gerlei, Kukla, Lovász, Gördülő Legendák. )

Nos ez az Ikarus 31-es pont ezen járművek közül való.

http://iho.hu/hir/Ritkasagok-a-kert-vegebol

Néhány felvétel a jármű felújításáról.

A homokfújás és az elrohadt elemek pótlása után.

A bal első ajtóív újragyártott eleme.

Az utastéri lépcső is újragyártásra került.

Visszakerültek az eredeti ablakok.

Az újralemezelt homlokfalra visszakerült a "hangsúlyos hűtőmaszk és a fényszóróház".

Szórógittezés után.

Az akkoriban még megszokott látványt nyújtó pótkerék a tartóval a hátsó homlokfalon. 

Dukkózás után már véglegesen visszakerültek a lámpatestek és a hűtőmaszk.

Felújítás után, már a helyén a 85 lóerős 4 hengeres Csepel motor.

Az eredetivel azonos ülések is a helyükre kerültek.

"Műszerfal" részlet.

KÉSZ!

A busszal először a 2014-es tököli buszfesztiválon találkoztam.

OT-s "társai előtt.

A hathengeres "kistesó" mellett.

-"-

"...hangsúlyos hűtőmaszk és fényszóróház..."

~

~

MÁVAUT

Hát szó mi szó, érdekes megoldás.

"fenekek"

Típusok.

Míves munka!

Köszönjük!

Zárásként egy másik cikk az IHO-tól, Istvánfi Péter "tollából".